Маршрутный указатель "Искра"
Типовой комплект светодиодного маршрутного указателя (рейсоуказатель)
|
металический шильдик |
НазначениеМаршрутный указатель (маршрутоуказатель, рейсоуказатель) – комплекс светодиодных табло предназначенных для вывода текстовой информации: номер маршрута, начальная и конечная остановки, список остановок маршрута, рекламные сообщения, дополнительная информация. Вывод может производиться разными способами: статичным текстом, бегущей строкой, вертикальным скроллингом и др. Текст может выводится на трех языках, благодаря встроенному редактору шрифтов возможно использовать нестандартные символы. КонструкцияКонструкция маршрутного указателя разработана исходя из требований удобства эксплуатации, монтажа, механической прочности и обеспечения высокой ремонтопригодности. Удобства монтажа обеспечивается применением резьбовых заклепок, резинового сальника для вывода коммуникационного кабеля. Механическая прочность и малый вес обеспечиваются изготовлением корпуса из алюминиевого профиля. Стойкость к атмосферным воздействиям обеспечивается порошковой окраской. Высокая ремонтопригодность обеспечивается применением модульной конструкции, светодиодные платы индикации размещены в специальном пластиковом боксе. Салонное табло состоит из светодиодных матриц размером 59х59мм. Типовые размеры салонного табло – 640х90х40 (строка разрешением 80х8 – до 13 знаков статичного текста) или 940х90х40 (строка разрешением 120х8 – до 20 знаков статичного текста). Лобовое, боковое и заднее табло состоят из светодиодных модулей МС-160 размером 160х160 мм либо МС-192, размером 192х192 мм. |
|
Травмобезопасный корпус - скругленные углы |
|
|
Крепление табло - резьбовые втулки |
| Различные варианты коммуникационных разъёмов | ||
 |
 |
 |
|
2 разъёма предотвращающих неправильное подключение |
4 контактный разъём на кабель | Приборный 4 контактный разъём |
|
 |
||
| Цвет индикации светодиодного маршрутного указателя - белый | ||
 |
||
| Цвет индикации светодиодного маршрутного указателя - зеленый | ||
 |
||
Габаритные размеры табло определяются числом модулей, из которых состоит табло:
 |
 |
|
| МС-160 | МС-192 | |
- Длина табло кратна размеру модуля (160мм или 192мм).
- Высота табло составляет 175мм для МС-160, или 203мм для МС-192.
- Глубина табло составляет 54 мм.
Назначение |
Число модулей | Тип модулей | |
| МС-160 | МС-192 | ||
| Заднее табло | 2 | 320х175х54 | 384х203х54 |
| Лобовое / боковое табло | 6 | 960х175х54 | 1152х203х54 |
| Лобовое / боковое табло | 8 | 1280х175х54 | 1536х203х54 |
Возможна поставка табло других размеров в соответстии с требованиями заказчика.
Модульная конструкция табло обеспечивает высокую ремонтопригодность табло – при выходе из строя какого-либо модуля его можно легко, без применения пайки, заменить исправным модулем из комплекта ЗИП.
Монтажные и ремонтные работы могут проводится силами специалистов обслуживающих электросистему автотраспорта путем замены неисправного модуля исправным из комплекта ЗИП. Все модули управления, индикации, блоки питания и контроллеры являются взаимозаменяемыми.
|
В корпусе табло устанавливаются запрессованные резьбовые заклепки. Стандартное размещение заклепок – в боковой части табло. При необходимости заклепки могут быть размещены так же в верхней части табло. |
Управление
Управление маршрутным указателем производится с помощью речевого информатора или с помощью программирующего пульта.
 |
В программирующий пульт с помощью поставляемого в комплекте программного обеспечения загружаются несколько маршрутов (до 128 маршрутов автобуса). Далее программирующий пульт подключается к светодиодному маршрутному указателю (разъём выводится отдельно на , выбирается маршрут с нужным номером, затем нужная информация отображается на электронных табло. С помощью программирующего пульта можно вывести номер маршрута, начальную/конечную остановку, список остановок маршрута, рекламу. |
|
.jpg "Речевой информатор Искра-02") |
Речевой информатор предоставляет более широкие возможности вывода информации – информация может обновляется на каждой остановке маршрута. Это, например, дает возможность выводить список остановок маршрута начиная с текущей остановки или выводить следующую остановку на салонном табло. |
|
Также согласована работа маршрутного указателя с оборудованием стороннего производства:
- Навигационная система ООО «СТАТТ», г. Новосибирск.
- Речевой информатор 0638 или ИР-0650 производства ООО «КБ РЭТ» г. Нижний Новгород
- Маршрутные компьютеры ООО «ГЛОБАЛ-НОВИКОМ» г. Астана
- Навигатор Гранит-07 производства ООО «Глобал Ориент» г. Москва.
- Речевой информатор САМАРА-А401 производства ООО “ИНТРОМЕД” (г. Самара)
Технические характеристики
Вид климатического исполнения и условия эксплуатации УМС Искра по ГОСТ 15150:
- Температура окружающей среды при эксплуатации:
- рабочая, верхнее значение – плюс 55°С;
- рабочая, нижнее значение – минус 35°С;
- предельная, верхнее значение – плюс 60°С;
- предельная, нижнее значение – минус 45°С;
- относительная влажность воздуха (среднегодовое значение) – 75% при 15°С;
- атмосферное давление:
- рабочее, верхнее значение – 106,7 кПа (800 мм. рт. ст.)
- рабочее, нижнее значение – 61 кПа (457,5 мм. рт. ст.)
Изделие «УМС ИСКРА» по электробезопасности относится к аппаратуре класса 2 по ГОСТ Р МЭК 60065-05. Эксплуатационные характеристики изделия:
- Номинальное напряжение питания: автомобильная бортовая сеть постоянного тока номинального напряжения 24В. Изменение номинального напряжения от 90% до 125% по ГОСТ Р 52230 п 4.4
- Потребляемая мощность – не более 65 Вт. (для модели ИСКРА-662);
- Режим работы изделия – S1 по ГОСТ Р 52230 п.3.11.
- Читаемость текстовой, цифровой, графической информации в дневное и ночное время для лобового и заднего указателя – не менее 15 м. по ГОСТ 25869
- Читаемость текстовой, цифровой, графической информации в дневное и ночное время бокового указателя – не менее 3 м. по ГОСТ 25869
- Угол потери половинной яркости по вертикали – 40°.
- Угол потери половинной яркости по горизонтали – 60-110°.
- Эксплуатация изделия производится на автомобильном транспортном средстве (АТС)
- Срок службы изделия УМС ИСКРА - 7 лет.
Уровень устойчивости к кондуктивным помехам бортовой сети, а также уровень собственных помех по ГОСТ 28751.
Уровень индустриальных радиопомех создаваемый УМС при работе по ГОСТ Р 51320.